MAX Titanium Ford C

Nun habe ich verbrachte ein Jahr nach dem Kauf eines Ford C Max Titanium , ist es Zeit, Bilanz zu ziehen.

Ende 2007, mein Peugeot 205 XAD alten Mann, jetzt 16 Jahre alt, tadelte sie das Gewicht des Alters, und fragte mich "in den Ruhestand erhalten die Papiere. Nicht, daß er hatte große Probleme geben, aber mit dem Alter, wie Sie wissen, ist alles abgebaut und fing an einigen Stellen müssen aufgrund ihres Alters ersetzt werden, beschuldigt zu tragen.

Mein alter Peugeot hatte bereits fast 220.000 Meilen und wurde erst gestellt Öl und Diesel. Never let me down.

Da für den Ford C Max Titanium, war dies nicht meine 1. Wahl, zudem war noch nicht einmal eine Wahl. Um ehrlich zu sein, als ich dachte, ich hätte bis Autos ändern, wusste ich nicht, welches Auto zu wählen.

Ford C-Max

Ich fing an, eine neue semi-oder sogar verwendet werden (so etwas wie ein Toyota Avensis oder ein Audi A4 Avant , immer in Van, sondern weil ich Fan bin), aber diesmal war es genau dann, wenn die Autohersteller auf, ihre Programme werben begann Fahrzeug Ende des Lebens, mit erheblichen finanziellen befassen. Dann dachte ich über den Kauf eines neuen Autos

Das Dilemma

Wie wurde in der Nähe des Ende des Jahres 2007, und warum ich beschloss neue Auto zu kaufen ein, wies den Kauf nur für den Beginn des Jahres 2008, wurde immer weniger als 1 Jahr Abwertung.

Bis dahin habe ich angefangen ein paar Stände zu besuchen, um sich auf die verschiedenen Kandidaten wissen. Die erste sah ich war ein Opel Astra Caravan , die zum Zeitpunkt der OPEL , mit seinem Programm Opel ecoFLEX , bot einen Wert von ca. € 4000, ging dann zu Renault , was mit dem Start seines Programms Renault ECO2 auch Wert bot eine mehr als € 3.000, der Kauf eines Renault Megane Break .

Jede der Lieferwagen auf Existenz zeigen eine positive Erfahrung für ihre jahrelange, war jedoch, dass auch die "Was zur Hölle", die Jahre des Bestehens, zu glauben, dass sie kommen restylings oder sogar neue Versionen, und obwohl dies nicht großes Problem, es gab eine weitere Abwertung in einem Auto gerade gekauft.

Im Frühjahr 2008, dann kommt der neue Ford Focus , der im Grunde blieb praktisch unverändert ihren Rücken, aber da kam die Front durch neue und inspiriert vom Ford kinetic Design . Ich gestehe, dass mir gar nichts zurück, aber die Front ist bemerkenswert.

Die Entscheidung

Ich ging zu einem Stand von Ford und hier beginnen die Probleme "Portugiesisch". Als ein Auto gerade freigegeben, die Zahl der Fahrzeuge zur Lieferung gehören zu verschiedenen Ländern und nach ihrem Verkaufsvolumen verteilt. Damit hat Portugal nur wenige Fahrzeuge, das heißt, dass der Transporter erhalten, in der Fassung bestimmt (Ford Focus 1.6 TDCi Duratorq 109CV Station), war bereits esgotadissima.

Dai ging auf die gleiche Version, aber im Auto. Es war eine Verfügung, schwarz, sondern durch die Zeit der Markteinführung, Titan's kam das mit einem Angebot von Titanium X Pack und anderes Zubehör, das Tragen der verstellbares Lenkrad, das Tuning hat einen Hauch von viel Auto. Ergebnisse nach Hause gegangen und als ich zu reflektieren Dies hatte auch "geflogen" beschlossen.

Selbst der Bestellung und wartet gedacht, sondern für alle Modelle warten, war ca. 3 Monate (dh ein Auto zu kaufen und zu warten drei Monaten ist nicht hier mit nichts). Ford fast beendet, aber meine mehr als alles in der 1. Besuch hatte der Händler mit Ford C-Max gekreuzt worden (ich schweigend auch beeindruckt, weil ich auch ein Fan des Formats Minivan) bin.

Ich kehre zurück zu dem Händler und dem C-Max zur Verfügung stand und nahmen nur zum Zeitpunkt der Registrierung. Wurde bald sorgfältig Erfahrung das Auto mehr, ich habe einen Test fahren und verlor dort die Entscheidung richtig, wir wollen einen Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium Duratorq 16V (109 PS).

Die Extras wurden Metallic-Lack, Family Pack (Enthält ein Spiegel für die Beobachtung von Kindern auf dem Rücksitz, geben Parksensoren vorne und hinten - und so, da es fast unmöglich, die Abmessungen des C-Max sind, wenn wir sehen, ist Lenkrad - und Vorhänge für die Sonne in den hinteren Türen), die auf der Packung V2C (Voice-Steuerung, die ein Radio mit 8 Lautsprechern und Kontrollen an der Lenksäule, direkt hinter dem Lenkrad und sogar ein System mit Bluetooth gesteuert CD enthält Stimme), schließlich die Räder von 17? (Geben Sie einen anderen Atem).

Die Schlachtung Programm von End-of-life

Ich genoss das Programm der staatlichen Fahrzeug Ende des Lebens und meine Alte hat ergeben 205 + / - 1.500 € (1.000 € weniger Kfz-Steuer und die daraus resultierende Senkung der Mehrwertsteuer). Dieser Prozess wird so schnell wie erwartet und wir haben noch um einige Umdrehungen (das Fahrzeug ist in einem Zentrum in das Zertifikat shot ist ein Dokument für uns, um die benutzerdefinierte Befreiung von der Steuer-fragen, aber in der Zwischenzeit müssen wir gehen fragen Sie nach einer Social Security Statement wie wir haben keine Schulden und eine Erklärung, in der ehemaligen DGV als das Auto erschossen hat keine Pfandrechte oder Belastungen, nur dann wird der Prozess fortschreitet), was bedeutete, dass es noch + / - 1 Monat und eine Hälfte für die Wartezeit Anmeldungen werden erst nach alles für die Befreiung von diesem Betrag abgerechnet angewandt.

Lieferung

Er kam einen Tag, um das Auto anzuheben und es regnete. Nicht, dass dies einen gewissen Einfluss hat, aber neues Auto fragt tausend Sorgen, und zwar einen regnerischen Tag war kein guter Tag, um das Auto zu bekommen, aber es war glücklich und zufrieden. Der Verkäufer erklärte mir die wichtigsten Funktionen (ich gestehe, ich hörte nur die Hälfte) und ich habe mich im Auto nach Hause.

Hier, pass ein Nutzfahrzeug mit 16 Jahren für einen Pkw und neu ist ein großer Unterschied. Komfort, Rauschunterdrückung, Sichtbarkeit, Sicherheit, alles war anders als meine alte Mann 205. Wie üblich Dieselkraftstoff war zu Ende, aber es hat die Reise nach Hause.

Das Auto

Nun habe ich über ein Jahr verbrachte, bin ich sehr vertraut mit dem C-Max. Es ist wirklich ein sehr gutes Auto. Auch bei den Felgen von 17? Kein Komfort leidet. Autofahren ist immer weich und Amortisationen und unebenem Boden. Auch die Sitzposition könnte nicht besser sein für das Fahrzeug und Eintrag erfordert keine Anstrengung (die Höhe des Sitzes ist auf der Ebene der Hüfte oder niedriger oder höher). Die Lage, mit hoher (ein normaler MPV) gibt ein Gefühl der Macht, weil es uns erlaubt, alles zu sehen um uns herum, wie die ausgezeichnete Sicht durch die große Glasfläche (nur die seitliche Spalte zwischen dem Glas Front-und Seiten geboten wird, verdient mehr Aufmerksamkeit).

Hinter den Rücksitzen ermöglicht drei Erwachsene sich rundum wohlfühlen gibt (der mittlere Sitz ist die am wenigsten großzügigen), und mit einem riesigen Beinfreiheit entweder seitlich oder in der Länge. Im Hinblick auf die Bewohnbarkeit C-Max Atempause.

Die Features lassen etwas zu wünschen, wenn Sie zum Beispiel mit einem Renault (vergleiche spreche aus Erfahrung werden). Zum Beispiel hat die Onboard-Computer weniger Features, die uns der Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit seit letztem Reset, und auch die Instant-Verbrauch, der ist sehr wenig.

Das System der verschlossenen Türen ist nicht automatisch als Renault, wenn Sie also die Türen verriegeln vergessen haben, gehen Sie mit dem Auto mit allen Türen entriegelt während der Fahrt. Unter Berücksichtigung der bisherigen Phänomen der Carjacking ist nicht sehr beruhigend.

Der Motor

In Bezug auf Motor, lassen Sie mich Ihnen sagen, dieser 1.6 TDCi Duratorq 16V (109 PS) hat mich ziemlich überrascht von der positiven. Es ist ein Motor immer zur Verfügung von einer niedrigen Geschwindigkeit (in der Tat ist es in diesem Bereich, dass der Motor mehr überrascht mich) immer mit einem erheblichen Macht und bereit, bis an ihre Grenzen Fortschritt. Regress ist mehr davon, drücken Sie einfach auf das Gaspedal, auch auf einem niedrigeren Rotation da geht der C-Max verlassen Staub hinter sich.

Ich bin kein großer Geschwindigkeit, aber ich gestehe, dass es eine Freude, diesen Motor zu fahren, auch wenn man berücksichtigt, dass der C-Max mehr als 1400 kg wiegt.

Es fehlt nur ein 6. Geschwindigkeit, wie es ist wenn man bemerkt, in der 5. Platz war für eine weitere, aber leider dieses Feld nur für die 2.0-Engine, die zwar mehr Kraft, die Motorleistung im Endpreis widerspiegelt, war .

Verbrauch

Verbrauch an meinem Fuß leicht und macht eine Reise gemischten Stadt 60% und 40% Straße / Autobahn, meist stehend auf 5,7 Liter pro 100 km und obwohl ich C-Max's verbrauchen mehr wissen, ist eng Gewicht an den Fuß des Fahrers befestigt. Straße / Autobahn, dass der Verbrauch sinkt auf 5,4 Liter (ich durchschnittlich 5,0 Liter) verwaltet.

Eine Tankfüllung ermöglicht eine Reichweite von rund 700 / 800 km.

Die Wartung

Die 1. Aktion war es, die 20.000 km (Ölwechsel, Filter, etc.). Wurde von € 190 (ich weiß, es gibt billigere, aber auch teurer, und dieser Wert ist zulässig), und ich glaube, dass die Arbeit bis zur Werkstatt. Ich bin fast 40.000 km (sogenannte 1. Revision), um so warten wir werden sehen, welche Art von Intervention gemacht wird und seinen Wert.

Abschluss

Der Motor, die Sitzposition sind Innenraumvolumens und Komfort, mächtige Waffen, Ford C-Max Titanium hat. Obwohl nicht ein 6. Geschwindigkeit, der Motor ist sparsam und hat immer eine Antwort bereit, um verstärkt auf das Gaspedal.

Ich gestehe, es wird schwer sein, ein anderes Fahrzeug mit einem solch guten Sitzplatz zu finden und dies spiegelt sich nicht nur in der Komfort und die richtige Positionierung hinter dem Lenkrad, sondern auch auf einfachen Ein-und Aussteigen.

Da es nicht meine 1. Wahl, denke ich eine gute Wahl getroffen. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass in Bezug auf Funktionalität (wenn ich mit dem Französisch-Marken) zu vergleichen ist ein bisschen zurück, machen eine positive Bilanz.