Do meu ponto de vista, não é necessário fazer nenhuma super produção ou algo megalómano, porque na maior parte das vezes, o “estado” viral atinge-se com uma ideia muito simples.

Não acreditam? vejam então este vídeo da IKEA.

Eu penso que estão todos certos, dependerá sempre da imagem, da palavra, do som, etc.

Este vídeo dá-nos uma outra perspectiva que muitas vezes esquecemos, isto é, para fazermos algo com impacto, não tem necessariamente de ser algo caro ou muito avançado tecnologicamente.

Neste contexto deixo-vos esta imagem para reflectirem …

Obviamente que Barak Obama ganhou um lugar na história, não só por ser o primeiro presidente negro na história dos Estados Unidos, mas também porque ele é o Martin Luther King do Século XXI e, com poder.

E agora, imagine-se só, conseguiu aprovar a reforma do sistema de saúde norte americano que além de permitir que todos os norte-americanos tenham direito a saúde, também proíbe as seguradoras de rejeitarem coberturas às pessoas que já têm doenças.

É caso para dizer, YES WE CAN (para ver até ao fim).

Amado por muitos e odiados por outros tantos, foi sem dúvida um marco nas nossas vidas e, certamente, foi um elemento de mudança nas forma com vemos e fazemos as coisas.

Para mim, uma das grandes músicas lançadas pelo Michael Jackson (sempre à frente no seu tempo) e que não poderia estar mais na ordem do dia foi a Earth Song. Se pararmos para pensar, isto não pode continuar, todos, em conjunto temos de fazer algo, se queremos que os nossos filhos e todas as gerações vindouras tenham a alegria que nós tivemos quando passámos por este planetazinho a que chamamos terra.

Tal como canta o nosso querido José Cid …” e para nós ficou esta canção”…

E lembrem-se, sozinho ninguém vai mudar o mundo, mas se formos muitos …

Não acreditam?

Quantos de vocês já culparam algo ou alguém pelo vosso conformismo?

As nossas vacas, não são mais do que as crenças limitadoras que nos impedem de de alcançar o sucesso ou as desculpas que utilizamos para não fazer aquilo que deveríamos fazer.

A Vaca, um livro do Dr.Camilo Cruz, conta a história de um velho e experiente mestre que tenta ensinar aos seus jovens aprendizes os segredos de uma vida próspera e feliz. Neste contexto, conhecendo os obstáculos que enfrentamos na procura da felicidade, entendeu que a 1ª lição seria compreender as razões que levam as pessoas a viver agarradas aos conformismos.

Assim, visitam uma família pobre, cuja vida girava em torno de uma Vaca, e um ano mais tarde, visitam a casa dessa mesma família e constatam como tudo mudou, quando se libertaram da sua Vaca.

O livro prossegue com os esclarecimentos do mestre aos seus discipulos …” Todos temos vacas nas nossas vidas (…) Carregamos crenças desculpas e justificações  que nos mantêm presos a uma vida de mediocridade”…

Os restantes capítulos são férteis em testemunhos de pessoas que têm vacas nas suas vidas e onde o Autor desmistifica estas crenças limitantes, permitindo-nos perceber até onde podemos ir quando, finalmente, nos conseguimos livrar dos nossos próprios obstáculos interiores e mostramos o nosso potencial.

A vaca, demonstra que o verdadeiro inimigo do sucesso não é o fracasso, como muitos pensam, mas o conformismo e a mediocridade.

Se alguém pudesse prever o futuro, teria certamente uma das armas mais poderosas do universo. Não que a previsão em si fosse uma arma, mas o que se poderia fazer com o conhecimento do futuro, teria consequências imprevisíveis para a humanidade.

Quem é que não se recorda de Marty McFly (Michael J. Fox) ao volante do mítico DeLorean, uma máquina do tempo construída pelo Doctor Emmett Brown, no filme Regresso ao Futuro (Back to the Future)?

Primeiro com uma viajem ao passado, onde se cruza com os seus pais, depois uma viagem ao futuro para tentar resolver algumas situações que levariam ao desaparecimento do apelido McFly, e Marty compra um Almanaque Desportivo com o objectivo de fazer apostas nos resultados constantes daquele almanaque, quando voltasse ao ano 1985. Estávamos em 1985!

Qualquer uma das sequelas destas viagens acabaram por se revelar desastrosas, pois quando Marty regressou ao passado, quase que comprometeu a sua existência, e ao visitar o futuro, viu-se obrigado a fazer inúmeras viagens para conseguir remediar as situação causadas pelas viagens no tempo.

Neste caso, o Google, permite-nos estas “viagens”, mas sem as complicações do filme.

Para quem ainda não se apercebeu, é do Google Insights for Search que estou a falar.

Com um conceito próximo do filme Regresso ao futuro, o Google Insights for Search permite-nos “viajar” ao futuro, baseando-se no conhecimento passado e assim, traçarmos tendências de utilização futuras.

Complicado? Nem por isso.

Obviamente não é uma ciência exacta, mas é sem dúvida uma grande ajuda quando estamos a delinear uma estratégia, já que, nos permite perceber as tendências do mercado.

Vejam aqui um exemplo do Google. Neste caso, este exemplo poderia ajudar na tomada de decisão de um fabricante de automóveis, ou seja, no momento da construção de um novo veículo ou mesmo depois de construído, quando este o quisesse comunicar, poderia perceber que características deveria realçar, baseando-se numa fonte que podemos considerar a mais fidedigna, afinal tratam-se das preferências dos próprios consumidores reveladas através das pesquisas feitas na Internet (Google).

Experimentem vocês mesmo com o vosso negócio e digam-me como correu.

Não é que eu seja uma pessoa “vidrada” por marcas, mas uma amiga tinha comprado uma por um preço que rondava os € 100 e a qualidade das fotografias era belíssima. Mesmo tirando fotos em ambientes escuros os resultados eram sempre excelentes. Além do mais, sempre tem umas lentes Leica e isso sim, fará toda a diferença.

Demorei algum tempo até que me decidi e optei pela Panasonic Lumix DMC TZ6. Ainda oscilei entre a TZ6 e a TZ7, mas o meu amigo Browserd, acabou por me esclarecer todas as dúvidas, acabando por optar pela mais barata .

Não quero com isto dizer que traí as Reflex. Sempre fui um adepto das máquinas reflex, e ainda tenho a minha velha Canon EOS388 ao serviço. Estas máquinas têm uma capacidade de ajuste a cada momento que dificilmente se consegue encontrar numa máquina compacta. Seja através da mudança de lente, seja o ajustar da velocidade, da abertura do diafragma, há sempre espaço para um ajuste, no entanto, exigem um orçamento maior

Voltando à Panasonic TZ6, a ideia era comprar uma máquina compacta que pudesse andar no bolso, mas que tirasse umas fotos de qualidade, com vista a substituir a minha Nikon Coolpix S200, pois embora seja uma máquina fantástica, ultra portátil, robusta, etc., as fotografias de interior ou com pouca luz ou mesmo as fotos de crianças irrequietas deixam algo a desejar. Por vezes no visor pareciam óptimas, mas no computador notavam-se todas as imperfeições.

Perfil da DMC TZ6

Esta Panasonic, com um corpo um pouco mais volumoso e pesado que a Nikon, não deixa de ser igualmente portátil. Como bónus, tira excelentes fotografias e continua a ser uma máquina de conceito Point and shoot, o meu preferido.

Com uma lente grande angular de 25 mm, permite apanhar uma área tão abrangente nas fotografias e com um zoom de 12X (equivalente a uma lente 25-300mm), quase que diria que se trata de uma Compacta Reflex. É uma lente excelente, tanto conseguimos apanhar tudo o que queremos na mesma foto, sem perder nada, como conseguimos aproximar o que for preciso de maneira a ficar visível na foto.

A Lumix TZ6, conta com 10.1 MP, uma medição de luz múltipla inteligente e uma velocidade de obturação que vai até aos 2000 segundos.

Tem também uma abertura entre F3.3 a 4.9, uma bateria que permite tirar até 320 fotografias (Standard CIPA) e conta ainda com uma memória interna de 40 MB.

As fotografias de interior ou com pouca luz são fabulosas, por vezes ficam até melhor sem flash do que o contrário. Tem também um modo que dá um ar de foto tipo The Blair Witch Project (pinhole), bastante interessante.

The Blair Witch Project (pinhole)

Embora só tenha a máquina há pouco mais de uma semana, penso que encontrei já um primeiro ponto negativo na DMC-TZ6. O tempo entre o momento em que carregamos no botão para tirar a foto e o momento em que a foto é efectivamente tirada, parece-me excessivo e poderá fazer com que seja perdido o momento. Esta é uma opinião ainda pouco sustentada pois foram poucas as fotos que tirei, por isso, resta nos aguardar pela próximas fotos para atestar se isto é verdade ou não.

No final de 2007, o meu velhinho Peugeot 205 XAD, já com 16 anos, começou a acusar o peso da idade, e “pediu-me” para meter os papéis para a reforma. Não que tivesse vindo a dar grandes problemas, mas com a idade, como vocês sabem, tudo se vai degradando e começou a necessitar de substituir alguns órgãos que pela sua idade, acusaram o desgaste.

O meu velho Peugeot, tinha já 220 mil quilómetros e praticamente foi só meter óleo e gasóleo. Nunca me deixou mal.

Quanto ao Ford C Max Titanium, este não foi a minha 1ª escolha, aliás, nem sequer era escolha. Para ser sincero, quando pensei que tinha de trocar de carro, não sabia que carro escolher.

Ford C-max

Comecei por pensar num semi-novo ou mesmo usado (algo como uma Toyota Avensis ou uma Audi A4 Avant, sempre em carrinha, sim porque eu sou fã) mas esta altura, foi precisamente quando as marcas de automóveis, começaram a anunciar os seus programas de veículos em fim de vida, com ofertas financeiras consideráveis. Então pensei em comprar um carro novo

O dilema

Como estava perto do final de 2007, e porque decidi que ia adquirir um carro novo, apontei a compra apenas para o início de 2008, sempre era menos 1 ano de desvalorização.

Até lá, comecei a visitar alguns Stands para conhecer de perto os diferentes candidatos. O primeiro que vi foi uma OPEL ASTRA Caravan, na altura a OPEL, com o seu programa do Opel ecoFleX, oferecia um valor próximo dos €4.000, depois fui à Renault, que com o lançamento do seu programa Renault eco2, oferecia também um valor superior a €3.000, na compra de uma Renault Megane Break.

Qualquer uma desta carrinhas revelam positivamente a experiência acumulada pelos seus anos de existência, no entanto, era mesmo esse o “ora bolas”, os anos de existência, pensar que estão a chegar restylings ou até mesmo novas versões, e embora isso não fosse um grande problema, lá vinha mais uma desvalorização num carro acabado de comprar.

No início de 2008, chega então o novo Ford Focus que, basicamente, mantinha praticamente inalterada a sua traseira, mas já a frente, veio completamente nova e inspirada no Ford Kinetic Design. Confesso que a traseira nada me seduzia, mas a frente é notável.

A decisão

Fui a um Stand da Ford e aqui começam os problemas “portugueses”. Sendo um carro acabado de lançar, o número de veículos disponíveis para entrega são distribuídos pelos diferentes países e de acordo com os seus volumes de vendas. Resultado, Portugal recebeu poucos veículos que é mesmo que dizer que as carrinhas, na versão que pretendia (Ford Focus Station 1.6 TDCi Duratorq 109CV), estava já esgotadissima.

Dai passei para a mesma versão mas em carro. Havia 1 disponível, preto, mas por altura do lançamento, os Titanium’s vinha com uma Oferta do Pack Titanium X que entre outros acessórios, trazia os vidros escurecidos, o que dava um ar de carro muito tunning. Resultado fui para casa reflectir e quando decidi também esse já tinha “voado”.

Ainda pensei em encomendar e esperar mas, para qualquer um dos modelos a espera era de aproximadamente 3 meses (isto de comprar um carro e estar 3 meses à espera não está cá com nada). Quase desisti da Ford, no entanto, a minha mais que tudo, na 1ª visita ao concessionário já tinha ficado com a Ford C-Max atravessada (eu silenciosamente também fiquei impressionado, pois também sou fã do formato Monovolume).

Ligo novamente para o concessionário e a C-Max estava disponível e demorava apenas o tempo da matrícula. Fui logo experimentar o carro com mais atenção, fiz um teste drive e ficou logo ali tomada a decisão, queremos uma Ford C-Max Titanium 1.6 TDCi Duratorq 16V (109 CV).

Os extras foram a pintura metalizada, Pack Família (Inclui um espelho para observação das crianças no banco de trás, Sensores de estacionamento à frente e trás – bem jeito dão, uma vez que é quase impossível perceber as dimensões da C-Max quando estamos ao volante – e cortinas para o sol nas portas traseiras), O Pack V2C (Voice to control, que contem um rádio de cds com 8 colunas e controlo na coluna de direcção, mesmo por trás do volante e ainda um sistema de bluetooth com controlo por voz), por fim, as Jantes de 17? (dão outro ar).

O Programa de abate de veículos em fim de vida

Aproveitei o Programa do Estado de veículos em fim de vida e o meu velhinho 205 ainda rendeu +/- €1.500 (menos €1.000 de imposto automóvel e a consequente redução do IVA). Este processo é tão rápido quanto se espera e ainda temos de dar umas voltas (o veículo é abatido num centro certificado que nos passa um documento para podermos pedir na alfandega a isenção do imposto mas, entretanto, precisamos de ir a Segurança Social pedir uma declaração em como não temos dividas e uma declaração na antiga DGV em como o carro abatido não tem qualquer ónus ou encargos, só depois é que o processo avança) , o que fez com que ainda estivesse +/- 1 mês e meio às espera pois as matrículas só são pedidas após ter tudo regularizado para a isenção daquele valor.

A entrega

Chegou ao dia de levantar o carro e, estava a chover. Não que isso tenha alguma influência, mas carro novo pede mil cuidados e, de facto, um dia de chuva não era bom dia para receber o carro, mas lá fui feliz e contente. O vendedor explicou-me as funcionalidades mais importantes (confesso que só ouvi metade) e meti-me no carro em direcção a casa.

Aqui, passar de um veículo comercial com 16 anos para um veículo de passageiros e novo é uma grande diferença. O conforto, a insonorização, a visibilidade, a segurança, enfim tudo era diferente do meu velhinho 205. Como é hábito o gasóleo estava no fim, mas deu para fazer o percurso até casa.

O carro

Agora que já passou mais de um ano, estou completamente familiarizado com o C-Max. É de facto um carro muito bom. Mesmo com as jantes de 17? o conforto não sai prejudicado. A condução é sempre suave e amortiza bem o piso irregular. Também a posição de condução não podia ser melhor e a entrada para o veículo não exige qualquer esforço (a altura do banco está ao nível da nossa anca, nem mais baixo nem mais alto). A posição, sendo alta (normal num monovolume) dá uma sensação de poder pois permite-nos ver tudo ao nosso redor, tal é a excelente visibilidade proporcionada pela enorme superfície vidrada (só a coluna lateral entre o vidro da frente e o lateral merecia uma maior atenção).

Atrás, o banco traseiro, permite que 3 adultos se sentem completamente há vontade (o lugar do meio é o menos generoso), e com um enorme espaço para as pernas quer lateralmente, quer em comprimento. Em termos de habitabilidade o C-Max respira espaço.

As funcionalidades deixam algo a desejar quando comparo por exemplo com um Renault (falo por experiência própria). Por exemplo, o computador de bordo tem poucas funções, dando-nos a média de consumo, a velocidade média desde o último reset, e também o consumo instantâneo, o que é muito pouco.

O sistema de trancamento de portas não é automático como o da Renault, pelo que, caso se esqueça de trancar as portas, irá com o carro com todas as portas destrancadas durante a viagem. Tendo em conta o recente fenómeno do Carjacking não é muito tranquilizador.

O motor

Em termos de motor, deixem-me que vos diga, este 1.6 TDCi Duratorq 16V (109 CV) deixou-me bastante surpreendido pela positiva. É um motor sempre disponível desde uma baixa rotação (aliás é nessa faixa que o motor mais me surpreende) sempre com uma potencia considerável e pronto para progredir até aos seus limites. Em recuperações é mais do mesmo, basta carregar no acelerador e mesmo numa rotação mais baixa lá vai a C-Max deixando a poeira atrás.

Eu não sou um grande acelera, mas confesso que é um prazer conduzir este motor, mesmo tendo em conta que a C-Max pesa mais de 1400 kg.

Falta-lhe apenas uma 6ª velocidade, pois nota-se quando vamos em 5ª que havia espaço para mais uma, mas infelizmente, essa caixa só estava disponível para o motor 2.0, que embora com mais potencia, a cilindrada reflectia-se no preço final.

O Consumo

O consumo, para o meu pé ligeiro, e fazendo um percurso misto de 60% cidade e 40% Estrada/Autoestrada, costuma situar-se nos 5,7 lts por cada 100 km e embora conheça C-Max’s que consomem mais, está intimamente ligado ao peso do pé do condutor. Em estrada/Auto-Estrada esse consumo desce para os 5,4 lts (já consegui fazer médias de 5,0 lts).

Um depósito cheio dá para uma autonomia que ronda os 700/800 km.

O Manutenção

A 1ª intervenção foi aos 20.000 km (mudança de óleo, filtros, etc). Ficou-se pelos €190 (sei que há mais barato, mas também há mais caro, pelo que este valor é aceitável) e considero que trabalho da oficina esteve à altura. Estou perto dos 40.000 km (a chamada 1º revisão), pelo que, vamos aguardar para ver que tipo de intervenção é feita e o seu valor.

Conclusão

O motor, a posição de condução, a habitabilidade interior e o conforto, são armas potentes que a Ford C-Max Titanium tem. Embora não tenha uma 6ª velocidade, o motor é económico e tem sempre resposta pronta a uma pisadela no acelerador.

Confesso que será dificil encontrar outro veículo com tão boa posição de condução e isso reflecte-se não só no conforto e bom posicionamento ao volante, mas também na facilidade de entrada e saída do veículo.

Não tendo sido a minha 1ª opção, considero que fiz uma boa escolha. Embora reconheça que em termos de funcionalidades (quando comparo com as marcas francesas) fica um bocado atrás, faço um balanço positivo.

É certo que este artigo foi feito numa perspectiva actual, em que todos utilizam o Google para tudo e também, porque este motor de novas funcionalidades e tecnologias web, camuflado de motor de pesquisa, tem sabido acompanhar e ajustar-se à realidade da web. Não obstante, mais cedo ou mais tarde, a web vai evoluir para outro caminho, ou talvez não e a minha questão era precisamente essa, o que será o futuro da Internet.

Pois bem, continuo a não ter uma resposta, no entanto, algo está a mudar. Finalmente a Microsoft (agora proíbida de vender o famoso WORD com a tecnologia XML) chegou a uma plataforma de entendimento com a Yahoo, com vista a lutarem pelo mercado publicitário nos motores de pesquisa dominados pela Google.

A esta plataforma de entendimento, não será alheio o novo motor de pesquisa BING da Microsoft.

Portanto, desta guerra, sairá certamente um novo rumo para a internet, pelo que, resta-nos esperar e ver.